Projet de reconstruction des avenues Claremont et Lorraine – Déclaration de la mairesse
Veuillez trouver ci-dessous la déclaration de la mairesse Christina M. Smith faite lors de la séance extraordinaire du Conseil tenue le 10 avril 2025, à 12 p.m., à l’hôtel de ville de Westmount. (Ceci est une traduction de la déclaration originale qui a été faite en anglais)
« Comme vous le savez peut-être, le programme d’immobilisation de cette année est ambitieux. Tous ces projets sont nécessaires, et nous sommes bien conscients que nous ne sommes pas en mesure d’effectuer tous les travaux que les résidents pourraient souhaiter.
Les deux projets qui ont fait l’objet d’une consultation des résidents cette année sont la reconstruction des avenues Claremont et Forden et celle du croissant Forden. C’est la première année que nous procédons à ces consultations approfondies, et si la plupart des travaux ont été couronnés de succès, il y a aussi beaucoup de choses qui doivent être faites différemment.
Nous sommes ici aujourd’hui pour répondre à certaines préoccupations concernant le projet Claremont et Lorraine pour 2025. Il ne fait aucun doute que ces routes ont besoin d’être réparées et que l’égout sur l’avenue Lorraine doit être reconstruit.
L’objectif du conseil municipal avec cette reconstruction était de répondre aux besoins d’infrastructure de la rue et de construire une rue pour les 50 prochaines années. Les résidents nous ont fait part de leur souhait de voir des rues accueillantes pour les piétons, davantage d’espaces verts et, bien entendu, de remédier à l’état de la route.
Nous devons nous tourner vers l’avenir et construire des routes qui aident à gérer les tempêtes croissantes, qui sont adaptées aux piétons et qui contribuent à décongestionner les villes. Nous devons également faire preuve de responsabilité financière lors de la planification de ces projets. Ce projet avait un coût estimé qui a été pris en compte dans notre processus de budgétisation. Pendant la majeure partie de la planification du projet, toutes les estimations du coût du projet étaient conformes à notre programme d’immobilisation jusqu’à ce que l’estimation finale soit présentée. Nous avons constaté une augmentation considérable de certains coûts pour ce projet par rapport aux prix de l’année dernière. Le coût du béton en est un exemple.
L’augmentation des coûts et la réaction du public face à la perte de places de stationnement à la fin du projet ont conduit le Conseil à adopter une nouvelle approche pour ce projet. Ainsi, nous décidons de mettre un terme à la procédure d’appel d’offres, qui aurait dû être restée ouverte pendant deux semaines supplémentaires. Nous entamons également une évaluation de la rue afin de réparer la base en béton, le pavage et les trottoirs. Ce plan laisserait donc la route dans sa configuration actuelle. Nous pourrons ainsi remédier à l’état de la surface de la route, et nous pourrons ensuite procéder à la réparation d’autres routes de la Ville.
Le moment n’est pas idéal pour la poursuite du projet original et le Conseil n’était pas au courant de certains aspects financiers des estimations des consultants avant que le projet ne fasse l’objet d’un appel d’offres. Le Conseil prend cela très au sérieux. Lorsque nous avons été informés de ces augmentations, nous avons commencé à chercher d’autres moyens de remédier à l’état de la rue. Nous devons être capables de nous réajuster dans ces circonstances, et c’est ce que nous faisons aujourd’hui.
Nous avons également entendu des résidents qui ne sont pas satisfaits de la perte de places de stationnement et qui souhaitent que cette question soit réglée ; ce plan B en tient compte. »